S6轻轨推进过程一波三折 宁句城际已确定2017年开建

  其实，提起宁句城际（又名S6轻轨），很多人都是一脸大写加粗的尴尬。

  因为，前几年便传出了宁句城际的规划利好，然而，其建设进度却一直并未提上日程，S6轻轨的推进过程可谓是一波三折。

  早在2013年，国家发改委就同意把S6宁句城际轻轨提前到“十二五”计划，但直到“十三五”已经到来S6仍然迟迟未动工。

  宁溧城际、宁高城际相继动工，S6工程的推进停滞不前、甚至连官方回复也给不了答案，人们对S6城际轻轨的期待已经大打折扣，甚至有人怀疑S6轻轨未来建成通车的可能性。  

  S6推进为什么这么困难？根据地铁指挥部网络发言人所说，其实关于S6的建设准备从未停止，但宁句城际属于跨市级行政区域的轨道交通线路，相较于其它轨道交通线路前期工作较为繁杂，研究历时也会相对较长，线路的建设运营管理模式、融资模式，及沿线各地区的出资比例等工作由南京、句容两市协商确定后，线路的建设时机方可确定。之前由于各方面的问题，S6建设前期铺排进程缓慢，经过这么长时间的准备，现阶段已具备了开建的基础。

  直到2016年4月22日，南京市规划局发布《南京市江宁区近期建设规划2015-2020》公文，将S6轻轨列入江宁一体化交通运输建设体系，这也意味着S6开工有望提上日程。

  10月31日，在南京市第十四次代表大会上，南京市党代表、南京市交通运输局局长陈雷表示，根据江苏省委省政府关于扬子江城市群一体化发展要求，宁句城际轨道交通建设已经提上正式议程，五年内完成开工前的所有报批流程，最快2018年后启动建设。

  11月17日，S6轻轨开始进行环境影响评价第一次公示，宁句一体化进一步推进。

  11月18日，省党代表、南京地铁集团董事长佘才高在下午的讨论时，披露了宁镇扬轨道交通一体化的重大利好，宁句城际已确认2017年开工。 

  根据国家发改委批复的江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）及其实施方案调整，南京至句容城际轨道全长37.2公里，线路起于马群，经麒麟、汤山至句容城区；全线共设车站15座，设车辆段1处。

  按照此前规划，始于马群（与2号线进行换乘），目前规划上分主线和次线，线路呈“Y”字形，主线止于句容站（句容新客运枢纽）。宁句城际沿线初设站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站（凤凰城站）、黄金坝站、句容站。支线从汤山站接出，延伸至汤山城际站，站点依次为：丁墅站、上峰站、汤山城际站。支线全段均为高架线。需要说明的是，目前官方尚未发布最新的15个站点站位情况，具体站名和走向仍存变数。

  俗话说，“地铁一响，黄金万两”。随着宁句城际的动工建设，南京麒麟、汤山、句容等地将迎来新的发展契机。